Нужна ли обкатка мотоблока и трактора?

Многие продавцы сельхозтехники заявляют, что обкатка больше не нужна, так как их современные модели производятся на высокотехнологичном оборудовании и проходят процесс калибровки еще на заводе. Однако такое заманчивое предложение потом заканчивается быстрым выходом техники из строя. Подумайте сами, даже производители суперсовременных авто требуют от владельцев обкатки. Иначе снимают с гарантии.

Обкатка обязательна! Это своеобразная подготовка основных узлов агрегата для работы под нагрузкой. В процессе проведения обкатки поршневая группа, шестеренчатые пары, валы притираются, образуя между собой оптимальные зазоры.

Обкатку необходимо проводить в половину расчетной нагрузки, начиная с низких оборотов, и постепенно увеличивать их до чуть выше средних. Обкатывать нужно на всех передачах поочередно.

При этом обкатку нужно проводить не только для новой техники, но и для:

• агрегатов после капитального ремонта;
• техники после замены целых узлов и механизмов двигателя и (или) трансмиссии;
• после замены двигателя мотоблока или трактора на новый.  

Правила проведения обкатки индивидуальные для каждой модели. Однако есть и общие. Перед началом обкатки необходимо перетянуть все крепежи, проверить наличие топлива в баке, а также наличие масла в двигателе, КПП и прочих узлах, где оно необходимо. Индивидуальный порядок проведения обкатки для каждой модели должен быть четко прописан в инструкции по эксплуатации.

Интервалы технического обслуживания для мини-тракторов.

Повседневное техобслуживание:

• Проверьте уровень топлива, смазочного масла и охлаждающей жидкости, своевременно доливайте.
• Проверьте на предмет утечек. Любая утечка топлива или масла должна быть устранена.
• Регулярно протирайте чистой тряпкой поверхность двигателя от масляных пятен и пыли.
• Своевременно устраняйте любые проблемы и неисправности.

ТО №1 (через каждые 100 часов работы):

• Замена масла в двигателе.
• Проверка и регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов.
• Промывка масляного фильтра и замена масла в ванне воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтра.

ТО №2 (через каждые 500 часов работы):

• Проверьте распыление форсунки. При необходимости промойте ее.
• Проверьте герметичность клапанов и гнезд клапанов, доведите их, если требуется.
• Произведите перетяжку гаек головки цилиндра, болтов соединительных штанг, гайки маховика.
• Удалите накипь и осадок, накопившиеся в водяной рубашке головки цилиндра и в блоке цилиндра.
• Проверьте сальник коленчатого вала. Замените его в случае утечки масла.
• Замена масла в КПП.

ТО №3 (через каждые 1000 часов работы):

• Проверка и замер степени сжатия в цилиндре.
• Проверка степени изношенности и установочные зазоры всех шеек коленчатого вала.

Интервалы технического обслуживания для мотоблоков с бензиновыми двигателями.

ТО №1 (через каждые 50 моточасов или каждые 3 месяца):

• Замена моторного масла.
• Промывка масляного фильтра и замена масла в ванне воздушного фильтра.
• Проверка состояния свечи зажигания, регулировка зазора между ее электродами.

ТО №2 (через каждые 100 моточасов или каждые 6 месяцев):

• Замена масляного фильтра.
• Промывка топливного фильтра и промывка топливного бака.
• Очистка топливного отстойника.
• Удаление нагара с выходного отверстия глушителя.

ТО №3 (через каждые 300 моточасов или каждый год):

• Замена масла в узлах трансмиссии (КПП и редуктор).
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтра.
• Диагностика топливного насоса (в сервисном центре).
• Проверка и регулировка зазора в клапанах (в сервисном центре).
• Замена свечи.
• Диагностика системы зажигания (в сервисном центре).

Интервалы технического обслуживания для мотоблоков с дизельными двигателями на водяном охлаждении:

Повседневное техобслуживание:

• Проверьте уровень топлива, смазочного масла и охлаждающей жидкости, своевременно доливайте.
• Проверьте на предмет утечек. Любая утечка топлива или масла должна быть устранена.
• Регулярно протирайте чистой тряпкой поверхность двигателя от масляных пятен и пыли.
• Своевременно устраняйте любые проблемы и неисправности.

  
ТО №1 (через каждые 100 часов работы):

• Замена масла в двигателе.
• Проверка и регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов.
• Замена топливного фильтра.

ТО №2 (через каждые 300 часов работы):

• Замена масла в КПП.
• Проверьте распыление форсунки. При необходимости промойте ее.
• Проверьте герметичность клапанов и гнезд клапанов, доведите их, если требуется.
• Произведите перетяжку гаек головки цилиндра, болтов соединительных штанг, гайки маховика.
• Удалите накипь и осадок, накопившиеся в водяной рубашке головки цилиндра и в блоке цилиндра.
• Проверьте сальник коленчатого вала. Замените его в случае утечки масла.
• Замена масла в воздушном фильтре и промывка фильтрующего элемента через каждые 10 часов при работе в сильной запыленности воздуха, через каждые 30 часов при небольшой концентрации пыли в воздухе.