Подобрать трактор
+7 800-555-98-62

(звонок бесплатный)

Ежедневно
9:00–19:00 (Мск)

Минитрактор МТЗ | Беларус 152H

Все товары бренда «МТЗ | Беларус»
  • Сделано и сертифицировано в Беларуси
  • Вернем все деньги, если покупка Вас не устроит
  • Всегда в наличии запасные части
  • Доставка в любую точку РФ
  • Бесплатное ТО в течении 4 месяцев
  • Служба выездного сервиса действующая по всей РФ
  • Найдете дешевле-снизим цену и подарим 30% от разницы!
  • Лучшие условия по кредиту и лизингу
  • Оплата при получении после оформления документов
  • Льготное послегарантийное обслуживание
  • Бесплатная предпродажная подготовка
  • Скидка до 7000 ₽ на повторные покупки
  • Скидка при самовывозе -3% от суммы покупки
  • Цена от завода-производителя
  • 36 сервисных центров по всей РФ
До окончания акции
«+ 1 подарок» осталось:
00
00
00
00
д
ч
м
с
427 200 ₽ Рассрочка/кредит
  • Описание
  • Характеристики
  • Комплектация
  • Отзывы 1
  • Навесное оборудование 10
  • Вопрос-ответ
  • Почему «Кронос»
Поделиться

Все плюсы и минусы минитрактора Беларус 152Н

Сто пятьдесят второй сравнительно новая модель мини-трактора, ее выпуск начался в 2015 году. В нем устранены недостатки, имевшиеся у его предшественника, сто тридцать второго Белоруса. В первую очередь, он сделан не на «ломающемся» шарнирно-сочлененном, а на неподвижном остове, похожем на жесткую рамную конструкцию.

Двигатель

Двигатель на Беларус 152Н оставлен тот же, что и на 132-й модели - японский бензиновый одноцилиндровый Хонда GX390 мощностью 13 л.с. Решение оставить на 152Н тот же двигатель, что и на 132Н вызвано его надежностью. Данный двигатель характеризуется простотой в обслуживании, а также легкостью запуска при отрицательных температурах. Но установленный на мини-тракторе тягового класса 0,2, бензиновый двигатель демонстрирует, что при повышенных нагрузках к примеру вспашке, фрезерование ему явно не хватает мощности. В таких условиях он вынужден постоянно работать на повышенных оборотах имея воздушное охлаждение. Потому при работе рекомендуется делать перерыв для охлаждения мотора через каждых 40 минут непрерывной работы.

Трансмиссия

Трансмиссия Беларус 152Н – механическая, суммарно имеет четыре передачи вперед и три – заднего хода. Диапазон скоростей составляет передним ходом min 2 и 9 км/ч, max 18 с половиной км/ч. В пределах приусадебного участка и даже небольшого населенного пункта скоростные характеристики 152Н будут вполне достаточными, но уже для перевозки грузов с дальних полей 152-й будет явно тихоходным, уступая по скорости даже некоторым мотоблокам, но стоит отметить его приличную скорость при движение задним ходом в 14 км в час. Который позволяет минимизировать количество поворотов и разворотов, что будет очень ценным при работе в теплицах или животноводческих помещениях. Потенциально хорошая многоскоростная КПП обладает очень существенным недостатком, который отмечается многими ее реальными пользователями - из-за “нечеткости” переключения скоростей их постоянно необходимо “искать”.

Сцепление

Сцепление на 152Н – многодисковое, работающее в масляной ванне так называемый “мокрый” или мотоциклетный тип. Такое сцепление имеет свои неоспоримые достоинства - плавность включения и хорошее охлаждение фрикционных дисков маслом. Но установленное на мини-трактор, мотоциклетное сцепление откровенно стало его “ахиллесовой пятой” - при тяжелых нагрузках фрикционные диски имеют тенденцию к проскальзыванию, сцепление часто “ведет”, из за чего выходит из строя и является одной из основных причин постоянных ремонтов.

Ходовая часть

Ходовая часть на 152 ом - с постоянным передним приводом и подключаемым приводом заднего моста с наличием блокируемого межосевого дифференциала на двух мостах. Замена конструкции трактора с шарнирно-сочлененной, которым был оборудован сто тридцать второй на неподвижно скрепленную, самым благоприятным образом сказалась в удобстве его вождения. На 152Н руль из стороны в сторону не бросает, да и само рулевое управление, переделанное под классическую схему с поворотными передними колесами и червячным рулевым механизмом, стало намного легче в работе. Хотя наличие гидроусилителя руля было бы не лишним.

Ширина колесной колеи и колеса

Штатные колеса 13-ти дюймовые, обеспечивают агротехнический просвет 300 мм, которого вполне достаточно для выполнения основных работ по обработке грунта на приусадебном участке. Ширина колесной колеи – регулируемая, путем переустановки колес как на передней, так и на задней оси на 700 мм или 800 мм.

Тормозная система

Тормоза на 152Н – только на задних колесах, дискового типа, с механическими ножным и ручным стояночным приводами. Торможения колесами только задней осью вполне достаточно при выполнении разнообразных полевых и хозяйственных работ, но при транспортировке грузов по дорогам общего пользования существует ограничение массы буксируемого прицепа до 700 кг.

Система навески и ВОМ

Для подключения активных навесных агрегатов сто пятьдесят второй имеет двухрежимный вал отбора мощности со скоростью вращения в зависимом режиме – около 1200 оборотов в минуту и в синхронном режиме – 7 оборотов на погонный метр пути. Для агрегатирования с навесными и полу-навесными орудиями мини-трактор оснащен шарнирным трехточечным задним гидронавесным устройством. Гидросистема управления навесным оборудованием – раздельно-агрегатная, с двумя гидровыходами. Максимальная грузоподъемность гидронавесной системы составляет очень солидные 300 кг. Как недостаток в конструкции гидронавесной системы следует отметить ее специфичность. К нему подойдут исключительно навесные и прицепные орудия, изготовленные Сморгонским агрегатным заводом. Это значит, что широкий ассортимент разнообразного стандартизированного оборудования для мини-тракторов будет недоступен.

Дополнительное оборудование

На Беларус 152H установлены:

  • счетчик моточасов, который позволяет оптимизировать эксплуатацию мини-трактора;
  • осветительные фары и комплект светотехнических приборов позволяющий передвигаться по дорогам общего пользования;
  • удобное мягкое регулируемое сидение с массой регулировок;
  • семи-штыревая розетка для подключения электрооборудования.

Вывод

Белорус 152Н – это улучшенная модификация Белоруса 132Н с существенными изменениями:

  • шасси шарнирно - сочлененный на 132Н и неподвижное, не ломающееся на 152Н;
  • конструкция переднего и заднего мостов (блокируемый дифференциал на переднем мосту у 132Н и на обоих мостах у 152Н);
  • изменилось рулевое управление (поворотные сочлененные полурамы на 132Н и классические поворотные колеса на 152Н);
  • при работающем ВОМе у 132-го не подключается задний мост, у 152-го при работе ВОМа можно включить полный привод;
  • появился второй гидровыход.

+ 1 подарок до 427 200 ₽ Рассрочка/кредит
Общие
  • Торговая марка: МТЗ | Беларус
  • Страна-производитель: Беларусь
  • Гарантия: 2 года
  • Габариты: 2300х980х1350  мм
  • Вес: 650 кг
  • Кабина с отоплением: Нет
  • Гидравлический распределитель: Штатный распределитель для трехточечного подвеса
  • Система света: Дальний и ближний свет | Поворотники |Габаритные огни | Стоп-сигнал | Подсветка заднего подвеса
  • Система навески: Трехточечная (не стандартная)
  • Количество гидровыходов: 4
  • Максимальная скорость: 18 км/ч
  • Наличие утяжелителей в стандартной комплектации: Комплект передних и задних утяжелителей
  • Звуковой сигнал: Клаксон
  • Компрессор: Нет
  • Объем двигателя: 389 (Honda); 420 (Rato)  куб. см.
Двигатель
  • Марка двигателя: Honda GX390
  • Мощность: 13 л. с.
  • Тип двигателя: Бензиновый
  • Количество цилиндров: 1
  • Охлаждение двигателя: Воздушное
  • Система запуска: Электростартер | Инерционная
Шасси
  • Гидроусилитель руля: Да
  • Дорожный просвет: 280 мм
  • Передние колеса: 6,50-12
  • Задние колеса: 6,50-12
  • Ширина колеи: 730, 950 мм
Трансмиссия
  • Колесная формула: 4 х 4
  • Тип привода от ДВС к КПП: Прямой
  • Блокировка дифференциала: Принудительная блокировка планетарного механизма заднего моста
  • Тип коробки передач: Механическая
  • Количество передач: 4 вперёд, 3 назад
  • Сцепление: Многодисковое в масляной ванне
  • Тип ВОМа: Шлицевой
  • Количество шлицов на ВОМе: 6
  • Частота вращения ВОМа: 1168 об/мин